车载中控要用到高低温液晶屏的原因

随着科学技术的发展,汽车应用软件越来越人性化,液晶显示屏在汽车中控车载显示屏应用逐渐增多,从前的车载中控制的液晶屏到后视镜现在已经被LCD代替,今天我们来讨论车里的液晶显示屏，而与我们的手机和电脑的液晶显示屏不同。汽车中的LCD可以在非常极端的温度下工作。

首先，汽车的工作环境比较复杂。早晚，在春天、夏天、秋天和冬天，在世界不同的地方，我们喜欢汽车在我们需要的时候工作。汽车在夏天会被晒伤，汽车的温度很高，汽车中的电子元件必须能够与汽车一起工作，不会出错。在一些北方地区，冬天太冷了，普通的液晶屏无法工作。在这种情况下，需要抵抗高低温液晶显示屏，由车主来显示驾驶信息,保驾护航。

国家标准规定，汽车所有零部件都需要10天的试验，才能完全检测出试验装置的性能。对于LCD显示屏，ISO汽车电子可靠性试验和LCD屏幕的相关标准如下：

高温储存试验温度：70°C、80°C、85°C、105℃，300小时

低温储存试验温度：－20°C、－30°C、－40℃，300小时

高温高湿试验操作：40℃／90％R．H．（ 不结露），300小时

高温操作试验温度：50°C、60°C、80°C、85℃，300小时

低温操作试验温度：0°C、－20°C、－30℃，300小时

温度循环试验：－20℃（1H）←R．T．（10min）→60℃（1H），来回五次

由此可见,液晶屏的要求非常高,在零下40度到105度温度的极端条件下,它必须工作300多小时,高亮度液晶屏在极端温度环境下正常工作,但也需要在极强的阳光直射下保持可见和防水。在使用过程中,液晶显示模块的GPU和显示屏会发热。液晶显示器的分辨率越高，发热量越高。

因此，寻找或开发适合车辆内部环境的硬件产品，匹配一套满足车辆使用要求的硬件环境也是研发团队测试的技术难点,由于这些原因,与手机,电视等显示器的分辨率相比，汽车显示屏更为保守。

目前，液晶屏技术已经越来越成熟。液晶屏在汽车上的应用越来越广泛，液晶屏已经完全能够满足汽车不断变化的工作环境和要求。

液晶屏在汽车上的应用发生了很大的变化。科技产品进入制造业，一旦找到方向，发展速度就会相当快。